ОЭМ гидронасоса насоса с зубчатой передачей/экскаватора управления рулем БЗЗ5-800Б БЗЗ5-1000Б

Полностью гидравлическая шестерня управления рулем БЗЗ5-400Б мотора БЗЗ5-500Б БЗЗ5-630Б БЗЗ5-800Б БЗЗ5-1000Б

Какой параметр вам нужно для того чтобы отправить нас:

Если вам нужен насос с зубчатой передачей, то пожалуйста отправьте нами изображение насоса и модель машины, поэтому мы можем проверить ее легко.
Если вам нужны части гидронасоса, то вы можете отправить нами размер ботинка поршеня, поэтому мы можем проверить части согласно размеру обуви поршеня, но будет лучшее если вы отправляете мной намеплате насоса и изображения насоса.

Полно-гидравлическая шестерня управления рулем гидравлический тип усилителя руля который соединен между рулем и механизмом регулирования управления рулем, не нужно быть соединенным с ведущим шатуном, имеет преимущества светлой и гибкой деятельности, простой структуры, низкой цены, удобной установки и расположения полной машины и подобия. В настоящее время, тип полно-гидравлическая шестерня циклоиды управления рулем широко использован в стране и за рубежом.

Полностью гидравлическая шестерня управления рулем вид гидравлического типа усилителя руля которому не нужно быть соединенным с ведущим шатуном между рулем и механизмом регулирования управления рулем. она имеет преимущества светлого и гибкого контроля, простой структуры, дешевой цены и удобных установки и расположения всей машины. В настоящее время, шестерня управления рулем циклоиды полностью гидравлическая широко использована в стране и за рубежом.


Принцип действия шестерни управления рулем БЗЗ полно-гидравлической (принимая тип БЗЗ1 в качестве примера) можно понять от гидравлической диаграммы функции полностью гидравлической шестерни управления рулем (как показано в ФИГС.1 и 2). Легко увидеть что работая государство шестерни управления рулем разделено в нейтральное государство от гидравлической диаграммы функции. Левоповоротные и правоповоротные государства 3 условия труда.
Когда шестерня управления рулем в среднем положении, ядр клапана и рукав клапана в среднем положении под действием части весны, масло от масляного насоса введено в интерьер ядра клапана до рукав клапана и конец 2 ядра клапана, и после этого пропускает назад к масляному баку портом масла т.

Когда руль поворачивает к праву (или левый), управляйте ядром клапана для того чтобы повернуть справедливо (или левый). Потому что максимальное вращение 10,5 °бетвен ядр клапана и рукав клапана, ядр клапана преодолевает упругость весны между рукавом ядра клапана и рукавом ядра клапана, поэтому ядр клапана вращает по отношению к рукаву клапана. В это время, паз масла ядра клапана соединен с цепью входа рукава клапана, и поставка нефти насоса пропускает от рукава клапана к ротору и статор, нажимая ротор для того чтобы вращать по отношению к статору, в то же время, выход масла между ротором и статором пройдет через рукав клапана и входит в одну полость цилиндра управления рулем до отверстие а (или б), так, что плунжерный шток цилиндра удлиняет (сокращение) и руль поворачивает к праву (или левый), и масло другой полости цилиндра идет от отверстия б масла (или а) к отверстию б масла (или а). После входа рукава клапана и проходить через возвращенный танк ядра клапана, отверстие возвращения масла пропусков рукава клапана до порт масла т для возвращения топливного бака, осуществить управляющую функцию.

Когда относительный угол вращения рукава клапана ядра клапана ° около 1,5, путь масла начинает быть включенным, и вращение ротора водит масло к цилиндру, и поставленное количество масла пропорционально к углу вращения руля.
Когда руль поворачивает к праву (или левый) на такой же угол, управляемый масл ротор масляного насоса также поворачивает к праву (вышл) должному к отверстию вышеуказанного канала масла. Когда угол вращения ротора это же как это из руля, потому что рукав и ротор клапана соединены валом соединения и машинным оборудованием штыря, рукав клапана привода ротора также вращает к праву (или левый) на таком же угле как руль. В это время, рукав клапана и форма ядра клапана положение без относительного угла вращения, канал масла водя к ротору и цилиндр закрыты, так, что выход масла масляного насоса войдет в ядр клапана через рукав клапана и 2 строки небольших отверстий в конце ядра клапана, и пропускают назад к топливному баку через отверстие возвращения масла рукава клапана. В этот момент, автошины также останавливают вращение, т.е., гидравлическое последующее решение обратной связи.

Когда фламеоут двигателя или масляный насос управления рулем терпят неудачу (когда насос управления рулем выходит из строя (когда руль повернут вручную), руль может управлять под статическим давлением. Когда руль повернут справедливо (вышл), ядр клапана поворачивает под углом ° 10,5, и рукав клапана, вал соединения и ротор управляются набирая штырем. Когда ротор и статор подействуют как насос, ротор будет высосан вне до порт масла т, через односторонний клапан, рукав клапана, и ядр клапана в полость входа масла насоса ротора. Должный к действию насоса ротора руки вращая, масло производит давление войти одну полость цилиндра управления рулем, так, что плунжерный шток удлинит (сокращение), повороты колеса справедливо (вышл), и масло другой полости проходит через рукав клапана от порта масла б (а), и после этого ядр клапана. От рукава клапана через односторонний клапан к полости входа масла насоса ротора, постоянн заполните внутри большую (небольшую) полость, для того чтобы достигнуть управления рулем.

Примечание: для обеспечения осуществления управления рулем силы человека, шестерня управления рулем не должна быть установлена над 0,5 м выше жидкостный уровень танка для того чтобы улучшить влияние абсорбции масла.